北京市擬規定城市軌道交通在地上線路運行中，穿越居民、醫療、文教等區域時，列車及設備運行對外部環境的噪音影響白天不得高於55分貝，夜晚不得高於45分貝。
北京市地方標準《城市軌道交通工程設計規範》徵求意見稿目前正在北京市質監局網上徵求意見。針對群眾反映較多的軌道交通噪音問題，《城市軌道交通工程設計規範》指出，軌道交通設計應採取控制距離、隔聲及消聲等噪音控制措施。軌道交通地上線路穿越康復療養區等特別需要安靜的區域時，列車及設備運行對外部環境的噪音影響白天不得高於50分貝，夜晚不得高於40分貝；穿越居民、醫療、文教等敏感區域時，白天不得高於55分貝，夜晚不得高於45分貝。
北京地鐵4號線動物園站去年自動扶梯發生事故后，地鐵站自動扶梯的安全也頗受關注。《城市軌道交通工程設計規範》指出，城市軌道交通應採用公共交通型自動扶梯，自動扶梯、自動步道其傾斜角不得太陡峭，而且要接受遠程監視和車站的視頻監視。此外，自動扶梯、自動步道每天連續運行時間不應少於20小時，每周運行不應少於140小時。
《城市軌道交通工程設計規範》將地鐵列車按照輪廓尺寸分為A型車和B型車，並規定，地鐵的設計“車輛定員數”為車輛座位數與車廂內空餘面積站立的乘客數之和，站立乘客數宜按每平方米5人設計。A型車“車輛定員數”為266人，B型車“車輛定員數”在198人到215人之間。同時規定，車輛結構強度應滿足每平方米9人站立的標準，乘客人均重量按60公斤計算。
記者李亞紅
