近日，青島市啟動了國控區域環境噪聲和道路交通噪聲點位監測，全市將設1454個點監測噪聲。所得的數值將為調整噪聲功能區劃做參考。據了解，近年來隨着機動車輛的增多，道路交通噪聲呈上升趨勢，不過目前仍在可控範圍內。另一方面，隨着老企業的搬遷，區域噪聲正在逐步下降。
測20分鐘取平均值
噪聲監測分道路交通噪聲和區域環境噪聲兩類，道路交通噪聲反映一條道路周邊的噪聲情況，區域環境噪聲反映一個區域的噪聲情況。
記者跟隨環保李滄分局的監測人員，了解了現場監測噪聲的詳細過程。在李滄區永平路路段，工作人員來到選定的點位，拿出噪聲監測儀監測道路交通噪聲。工作人員並非將噪聲監測儀拿在手中隨意監測，“離道路多遠監測多長時間都有要求。 ”工作人員選擇離路沿石20厘米左右的位置，拿出一個支架，將噪聲監測儀固定在上面，傳感器對準路面。一站就站了20分鐘。 “監測道路交通噪聲時，採用積分式監測儀，每秒鐘都能自動出數據。 ”環保李滄分局監測站站長苗田林告訴記者，一次監測下來，監測儀可提供1200個數據，這些數據按照環保部規定的計算公式，取出平均數。
在李滄區興華路附近的一棟民房內，工作人員開始監測區域環境噪聲。“區域環境噪聲，是把李滄區全區按照500米乘500米的網格劃定的。 ”苗田林說，按照網格布點法，劃定的一個網格中間位置，就是他們的監測點位。不過具體操作中，如果有些點位在工廠里或在河流內，則採取就近原則。一下午的時間，監測人員開着車輾轉多地進行監測。
計劃設1454個點測噪聲
“我們一共要監測102個區域環境噪聲和33個道路交通噪聲。 ”苗田林告訴記者，道路交通噪聲監測主要針對主幹道路，李滄區監測的共有16條道路33個點位。
據了解，噪聲監測系統所測數據，將用來評價區域環境質量狀況，便於環保等部門有針對性地採取措施。同時，它還可以為規劃部門提供參考，以便確定該區域內的建築規劃內容。我市聲環境監測開始於 1980年的道路交通噪聲調查工作，1982年完成建成區區域環境噪聲質量狀況調查。目前全市道路交通噪聲監測總里程約347.31公里。全市10654平方公里土地上，共設置區域環境噪聲監測點位1454個，噪聲功能區14個，道路交通噪聲400餘個。
交通噪聲上升
作為環保監測的資深人士，苗田林從事噪聲監測已有多年。他告訴記者，隨着私家車輛的增多和城區道路的發展，道路交通噪聲呈逐年升高趨勢。他說：“每年升高的不多，也就零點幾個分貝，但道路交通噪聲確實應該引起有關部門的重視。 ”據了解，道路交通噪聲主要來源於行駛中的機動車，而機動車本身是包括多種噪聲的總體。通常車輛噪聲包括發動機噪聲、排氣噪聲、進氣噪聲、發動機冷卻風扇噪聲、輪胎噪聲和傳動噪聲、以及鳴笛噪聲，其中佔主要支配地位的噪聲為發動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。
與道路交通噪聲相反的是，近年來隨着老企業的搬遷，李滄區的區域環境噪聲情況卻明顯有所好轉。 “老企業搬走，居民區增多，區域環境噪聲下降非常明顯，尤其是李滄東部城區。 ”苗田林說。
