圖1 三環線沿線交通噪音不容忽視
圖2 武漢輕軌大面積使用了隔音屏降噪
噪音探訪：隔音屏“缺位”下的生活
地點：先建村小茅店，一距離三環線約20米的私房
時間：16日15:45 測量儀顯示：最高95分貝
- 一月聽十幾次爆胎 “春雷”貫耳炸醒夢中人
16日，記者從東湖路出發沿二環線驅車前行，穿過珞獅南路，緊鄰三環線的黃家湖、先建村、小茅店等路段，仍分佈着不少私房，但沿途沒見隔音屏。
小茅店的詹師傅一家五口住在三環線邊上，詹師傅稱，他家祖上就居在此地。記者用專業分貝測量儀在詹家門口測試后發現，平均分貝值在85左右，大貨車經過時，分貝值甚至高達95。
帶着5歲大孫子住在老宅的詹師傅訴苦道，“要是車輛爆胎，那才要命！”遇到高溫天氣，一個月甚至能出現十幾次爆胎。“那聲音就像平地炸春雷，大人都嚇得一抖，更別說小孩，有時能感到房子都在震動。”
地點：三環線與民院路口一商品房小區，臨三環線一棟
時間：16日16：00 測量儀顯示：平均75分貝
- 有綠化帶“降噪” 老人仍難忍受屢屢“逃離”
不僅僅私房受到噪音“騷擾”，三環線上修建得漂亮的商業住宅也難逃此困擾。記者來到某商品房小區探訪時，住在E區的楊婆婆對記者說，“我兒子住這兒，我經常帶小孫子來住，但每次住個兩三天，就忍不住想回鄉下老家。”記者目測，該樓棟距三環線約百餘米，中間有一片綠化帶，儘管如此，記者手中的分貝測量儀顯示，這棟樓房附近的噪音分貝平均在75左右。
對此，物業公司接受採訪時稱，負責人不在，這事應找開發商了解。記者隨後來到售樓部，一工作人員稱，正因為在三環線邊上，這幾棟房子定價考慮了這個因素，業主購買就表明他認可了這個合理的價格。
地點：武昌江宏村鐵軌旁一居民區
時間：16日17：30 測量儀顯示：接近100分貝
- 噪音太大 房子低價租給外來人員
除高架和三環線旁的居民區外，鐵軌沿線的居民區也是噪音的“重災區”。記者驅車從雄楚大街井崗村朝南湖花園方向走去，沒多久，就看到鐵軌橫在路上，附近便是一片居民區。
記者發現，這裡住着不少外地來漢務工人員。一名租戶稱，不時有武昌火車站檢測、維護的車輛從這裡開過，晚上也不例外。“但沒辦法，這裡房租相對於其他地方便宜一些。”來漢打工的汪女士說。記者站在她住處的窗口測量，火車開過時，測量儀的分貝值飆升至近百。
採訪中記者了解到，這些噪音重污染區，能搬走的居民都會盡量搬走，然後將房子出租。事實上，這裡房子都難租出好價格，甚至連租都租不出去。
兩相比較：有了隔音屏效果好很多
地點：二環線珞獅南路段隔音屏旁一小區
時間：16日16：36 測量儀顯示：底層平均60分貝
- 二環線隔音屏旁小區 底層降噪效果更明顯
大面積安裝隔音屏的二環線周邊小區，情況又是怎樣呢？記者來到武昌珞獅南路的某小區，張先生住在該小區臨街一棟的三樓，高架橋正從他們家窗前“路過”，距離僅20米左右。
據他介紹，以前道路也有噪音，但自從修了高架橋后，噪音反倒小了很多。“我認為最關鍵還是隔音屏起了效果。”張先生說。記者將分貝測量儀伸到他家窗口，顯示他家外圍平均分貝值在60左右。
但同一棟樓上，高層住戶情況卻不樂觀。記者來到該棟五樓，這個樓層水平方向已在隔音屏之上，噪音分貝值卻很快飆升至“79.8”“80.4”等。記者又到珞獅南路段其他小區測量，發現相對底層，高層噪音較明顯。
地點：三環線常青立交橋附近一小區
時間：16日14：30 測量儀顯示：平均分貝不足60
- 以前晚上很“熬人” 裝了隔音屏能睡好覺了
記者了解到，三環線上零星安裝有一些隔音屏，如常青立交就有。那麼，三環線上這些安裝了隔音屏的路段，情況是否會好些？
記者到常青路立交橋附近社區探訪時，多名居民稱，自從安裝了隔音屏后，這一帶的車輛噪音相較於之前要小了很多。記者用噪音分貝測量儀進行全方位的測量發現，這片區域，聲音平均分貝不足60，有時甚至達到55。這個噪音分貝數值與沒有裝隔音屏的社區，分貝值幾乎相差一倍。
了解現狀：88公里三環線鮮有隔音屏
連日來，記者驅車在武漢二環、三環、輕軌及多個鐵路線附近採訪發現，隔音屏分佈有所側重。以二環線江南段為例，由於穿越居民區、學校、機關等多個交通敏感點，從水果湖隧道出來至珞獅北路、珞獅南路段，幾乎全程都安裝有隔音屏。二七長江大橋引橋穿越居民區和鬧市區時，也建設了隔音屏。記者了解到，去年，武漢市建成30多公里城市高架橋，在“敏感區”安上的隔音屏長度也是快速增加。據介紹，去年至今年，武漢市開通二環線、金橋大道及白沙洲大道，安裝高架橋隔音屏（單邊）的總長度超過32公里。而早些年，全長28.8公里的輕軌，在建設過程中，就在上方安裝了全封閉的隔音屏，噪音對周邊的影響明顯減弱。
記者探訪發現，除了常青立交外，三環線上也有其他地段零星安裝有隔音屏，但相對全長88公里的三環線仍頗顯孤單，尤其是光谷段周邊有着密集的居民區，目前仍沒有安裝隔音屏。
- 如何治噪：江城還有很多課題 造價不菲 不是想裝就能裝
一業內人士稱，防噪聲屏障（即隔音屏）目前是防噪保護的主要手段之一，常見的高架防噪聲屏障可有效降低周邊建築物五六分貝的噪音，甚至更高。隔音屏總體而言造價不菲，一平米造價為6000餘元，如果是進口的則更貴，甚至達到萬餘元。
採訪中，不少市民希望住宅周圍能裝上隔音屏，但不知該如何申辦。記者在武漢市環境保護局網站的公眾互動板塊看到，有市民諮詢三環線某小區道路噪音問題達三年之久，至今沒有有效回應。該部門在回復中指出，2009年至今，武漢市環保部門對三環線（光谷路段）沿線居民小區進行了多次噪聲現狀監測。監測顯示，沿線居民小區的噪聲環境均為晝間達標、夜間超標。
對此，記者先來到武漢市城管局採訪，該局負責人稱，關於三環線隔音屏，他們只負責清洗等管理，至於該不該建、在哪建，要到市建委了解。隨後，記者來到武漢市建委採訪，其工作人員要記者到城投集團了解，記者隨後聯繫上城投集團相關負責人。該負責人稱，他們也經常接到市民電話，稱住的地方很吵，想要建隔音屏，但他們並沒有審批權。他還稱，要國土規劃局做規劃，建委下計劃，明確建設過程中哪個路段需要建隔音屏，他們才能執行。
- 隔音屏到底該誰“買單”
那麼，隔音屏到底該由誰來建設，由誰“買單”？
記者查閱《環境噪聲污染防治法》時看到，“在已有的城市交通幹線的兩側建設噪聲敏感建築物的，建設單位應當按照國家規定間隔一定距離，並採取減輕、避免交通噪聲影響的措施。”對此，一資深交通人士稱，也就是說，要看道路與兩邊建築物，誰建設在前，誰建設在後，后建方應對降噪“付費”。環保部門一負責人稱，按照規定，開發商申請開發建設時，小區噪音控制不達標的，不準建設。
不過，記者採訪中發現，有開發商想自己安裝隔音屏，但實施起來並不順利。記者到三環線上的某樓盤採訪時，物業公司的余經理介紹，此前，開發商準備斥巨資在三環線上做一段隔音屏，“但樁都打下去了，後來卻不了了之，不知何故。”
- 城市“治噪”並不理想
“按照城市5類環境噪聲標準值，居民區白天不能超過55分貝，夜間不能超過45分貝；商業區白天不能超過60分貝，夜間不能超過50分貝。事實上城市‘治噪’並不理想，呼籲市民也可行動起來。”武漢市噪音治理業內人士介紹，現行減噪措施主要以阻斷噪聲傳播途徑為主，採用吸音、隔音、音屏障、隔震、多栽樹等措施來緩解，如居民可將臨街窗戶更換雙層中空隔音玻璃，或者通過粗糙牆面或選用吸音壁紙來分散噪音，達到降噪目的。
- 廣州：免費安裝隔音窗
明年起，廣州市人民路高架橋沿線符合條件的住戶，將免費安裝隔音窗，該工程將根據財政資金安排分段實施。據有關專家介紹，相比普遍採用的隔音屏，通風隔音窗每平方米造價要貴1000元，但效果更明顯，可使噪音下降20-30分貝。
- 瀋陽：建隔音屏與樓盤審批掛鈎
早幾年，瀋陽市就規定，在該市大二環快速路、東西快速幹道沿線建住宅樓，房地產商必須自掏腰包建設隔音屏。不承諾建設隔音屏，環保和規劃部門就不審批這一項目。當然，並非所有路段的隔音屏都由開發商建，開發商只建一部分，另外的由市、區政府投資建設。
